針對目前地基承載力檢測的現(xiàn)狀，有必要詳細(xì)討論地基承載力的檢測方法以及如何正確運(yùn)用，木文查閱了目前公路橋涵、建筑地基、巖土勘察以及鐵路等方面設(shè)計(jì)施工規(guī)范中相關(guān)內(nèi)容，通過分析比較，并結(jié)合公路工程實(shí)踐，提出了相應(yīng)的地基承載力檢測方法，可作為橋涵地基檢測的依據(jù)。
檢測方法：
1）靜載荷試驗(yàn)
靜載荷試驗(yàn)也稱平板載荷試驗(yàn)，是在一定面積的承壓板上向地基逐級施加荷載，測求地基土的壓力與變形特性的原位測試方法。它反映了壓板下數(shù)倍承壓板直徑或?qū)挾确秶鷥?nèi)地基土強(qiáng)度、變形的綜合性狀，可以測求地基土和各種復(fù)合地基的承載力。試驗(yàn)設(shè)備主要包括加荷穩(wěn)定系統(tǒng)、反力系統(tǒng)、觀測系統(tǒng)及處理分析系統(tǒng)，成果圖主要為荷載（Q）—位移（S）曲線。
2）波速測試法
彈性波在土中的傳播速度是反映土的動力特性的一項(xiàng)重要參數(shù)。由此可以確定地基的動剪切模量和動彈性模量，進(jìn)而求出地基承載力。通過對加固前后彈性波速度的比較，可檢驗(yàn)地基的加固效果。由于土中壓縮波速度受到含水量的影響，不能真實(shí)反映土的動力特性，故通常以剪切波或瑞利波速為主。測試方法有跨孔法、單孔法、面波法。
3）動力參數(shù)法.
該方法是根據(jù)動力學(xué)原理，分別測出復(fù)合地基中樁和土的自振頻率和初速度，計(jì)算出樁和土的抗壓剛度系數(shù)，再根據(jù)抗壓剛度系數(shù)和承載力的關(guān)系計(jì)算出樁土各自的承載力，.后按樁土承載力分擔(dān)公式，計(jì)算出復(fù)合地基承載力。
4）附加質(zhì)量法
附加質(zhì)量法，在形式上是載荷板試驗(yàn)的模擬，即通過在載荷板上附加一定的質(zhì)量塊，用重錘激振旁土，測出每級荷載作用下“附加質(zhì)量—載荷板—地基”所組成體系的自振頻率，建立自振頻率與附加質(zhì)量之間的關(guān)系，進(jìn)而求出地基動剛度或剛度系數(shù)，再根據(jù)動靜關(guān)系求出地基承載力。